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作者:ag棋牌游戏平台发布时间:2020年01月27日 20:00:15  【字号:      】

(图/台北书展基金会 提供) 分享 facebook 艺术家的故事也能科技化吗?2/4-9台北国际书展期间,由国立台湾美术馆全新策划的「国美馆_艺时代漫漫读」主题馆,展览主视觉配合本馆在108-109年度执行的台湾美术漫画绘制出版计画,让民众一窥台漫作家HOM如何形塑台湾艺术家的角色个性、特点、动作,并创造成为漫画中的灵魂人物,透过漫画独特的线条框架,带给观众不同的体验感受,运用美术漫画的新形式推广台湾艺术史。同时也推广即将出版的台湾漫画美术史刊物,以及同时期前辈艺术家的传记书籍及影音出版品。除了主题展示以外,透过定时导览、纪录片放映会、专家讲座、签书会、工作坊等系列推广活动让观众参与及关注台湾艺术史;借由文化体验教育中的互动式导览带领观众感受艺术与生活之乐趣,并推展手语共学与文化近用的目标,从互动学习与体验分享当中推动全民生活美学,扩展「重建台湾艺术史」的理念。展览并配合「寒假趣书展」主题活动,运用重点典藏画作等互动式教具进行闯关游戏,透过不同感官探索及欣赏艺术作品,拓展艺术教育的新视野。 展览空间分区共分为:漫画的世界、走进美术馆、互动导览体验区、艺术沙龙区及出版品展示区,欢迎有兴趣的读友于2/4-9书展期间至综合书区参观体验。艺时代漫漫读活动时间:2020年2月4日-2月9日。主题馆地点:台北国际书展,台北世贸一馆1楼,综合书区「艺时代漫漫读」宣传海报。(图/台北书展基金会 提供) 分享 facebook 各分区内容如下:漫画的世界利用漫画的手法与线条,在漫画的对话框中,营造出「漫画家的工作室」场景,于现场利用层板的前后景深设计,摆放出漫画家的工作桌,并陈设出许多漫画的绘图工具,局部营造出工作室墙面看似纷乱却有条理的图钉稿件,让民众可走进对话框中,体验进入漫画家工作室的错视感,成为展区中较具趣味且能吸引读者进而探究、拍照。 走进美术馆本空间区域中,将搭配漫画主角展出精选画作输出–杨三郎《持扇妇人像》,透过美术馆艺术作品的展示手法以及留白空间的氛围营造,在不与其他区域交互干扰的情况下,令读者进入该空间欣赏画作的同时,就有如走进美术馆般,可慢慢品尝作品的细节,端倪艺术技法的精粹。互动导览体验区挑选本馆互动作品成果及全新开发互动导览作品:互动导览装置–林玉山《莲池》VR互动体验装置–李则明《莲池潭外传》AR数位学习–陈澄波《嘉义游园地》🔖udn会员独享100元购书金,结帐输入「reader100」立刻抵用。(限量200名)1.作者柯宗明/《陈澄波密码》(2018,远流出版)2.作者李淑珠《表现出时代的「Something」:陈澄波绘画考》(2012,典藏艺术家庭)3.作者林满秋;绘者陈澄波/《戴帽子的女孩》(2014,典藏艺术家庭)4.作者林世仁;绘者陈澄波/《红色在唱歌》(2015,典藏艺术家庭)

国美馆/艺时代漫漫读!用「漫画」说段台湾艺术史给你听

一项最新研究显示,印度2017年有13.8万人死于交通事故,比起1990年增加58.7%;研究并预测,若根据此一趋势,印度未来10年也无法抑制交通事故致死人数的增长。 示意图/ingimage 分享 facebook 一项最新研究显示,印度2017年有13.8万人死于交通事故,比起1990年增加58.7%;研究并预测,若根据此一趋势,印度未来10年也无法抑制交通事故致死人数的增长。根据医学期刊「刺胳针」(The Lancet)刊登的最新研究报告,印度2017年有13.8万人死于交通事故,比起1990年多出58.7%,而全球此一比例为8.1%。 报告显示,印度2017年因道路伤害导致死亡的人数占整体的2.2%,比1990年的1.7%要高,而全球同期的道路伤害相关死亡人数则有所减少。这份报告认为,如果依2017年的趋势持续下去,预计印度到2020年的道路交通事故死亡率为每10万人中有16.8人死于道路交通事故,而印度的目标是每10万人有8.9人死于道路交通事故。报告指出,印度将降低道路交通事故死亡列为2020年的永续发展目标,即使将这个目标再延后到10年,印度也没有任何一个省能实现此一目标。参与这份研究报告的斯里瓦斯塔瓦(Amar Shrivastava)告诉印度「务实杂志」(Down to Earth),印度发生的汽车革命促使汽车数量快速成长,但却是在没有安全配套的情况下发生的,维护交通安全所需的执法和基础设施从未跟上汽车成长速度。报告显示,印度道路伤害导致死亡人数最多的是机车骑士,其次是行人、自行车骑士与机动车辆承载人员。这份报告指出,印度的机车骑士与自行车骑士因道路伤害致死的死亡率高于全球平均水准,这代表印度的道路基础设施与车辆设计优先考虑汽车驾驶人,而非买不起车的人;这也是中低收入国家的普遍趋势。斯里瓦斯塔瓦认为,造成上述问题,主要是印度没有根据车种实施交通分流。他说,在许多印度城市,自行车仍是重要交通工具,如果规划道路时不能分道,至少应有分开的界线,让自行车在自行车道行驶,车辆在车道行驶。印度除了未实施交通分流,甚至让行人、自行车、人力车、推车、牛车、机车、汽车都可以行驶在包括高速公路的各种道路上。专家表示,警方对违规驾驶人索贿取代罚款,也是造成驾驶人普遍不遵守交通规则,进而导致交通事故容易发生的原因之一。




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